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来源: 西宁晚报    作者: 宁亚琴    发布时间: 2018-10-18 19:02    编辑: 易 娜

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,,  2014年12月30日是中国商用飞机发展史上具有里程碑意义的一天。这一天,时任中国商飞公司董事长金壮龙,从时任中国民航局局长李家祥手中接过了我国自主研制的喷气客机首张型号合格证——ARJ21-700飞机型号合格证。中国民机产业在经历了近半个世纪的上下求索、艰难前行后,终于迎来了破茧成蝶、腾空而起的历史性时刻。

  令人扼腕的是,在“运-10”飞机研制启动的15年后,也就是在中国的商用飞机与美国波音、法国空客快要站在同一起跑线的时候,研制工作却戛然而止。,,

  从事商用飞机研制的人都知道这么一句话:“研制什么飞机要听市场的,如何研制飞机要听适航的。”适航是适航性的简称,世界航空领域的每一名飞机设计师都不敢小觑适航条款的重要性,以及航空产品获得型号合格证的艰难程度。,大赢家彩票—路线  从ARJ21项目到C919项目,中国商用飞机也在推动整个工业体系实现一次全新起飞。据统计,在C919研制中,研制人员共规划了102项关键技术攻关;先进材料首次在国产民机大规模应用;国内22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研制……C919推动了我国工业技术进步,也推动了我国工业材料领域的革命。,

  上午10时左右,李家祥在金壮龙的陪同下来到机场。民航局长亲自登机体验,自然成为媒体关注的焦点。在接受中央电视台采访时,李家祥坦言:“之所以选择在颁证当天亲自搭乘ARJ21从上海飞往北京,就是要以实际行动告诉世人,中国自主研制的喷气支线客机是安全的、可靠的,是中国民航局按照国际标准进行审定的,是可以放心乘坐的!”,,

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